Je kunt ouderen worden genoemd als je ouder bent dan 60, volgens sommige definities, en je fysieke vermogens kunnen beginnen te beperken je vrijheid om te gaan waar je naartoe wilt als je daar naartoe wilt gaan. Volgens een rapport uit 2011 van statistici in Caregivers Library zijn er bijvoorbeeld 8,4 miljoen senioren in de Verenigde Staten die afhankelijk zijn van andere mensen voor transport. Veel transportproblemen kunnen worden opgelost met oplossingen voor gezond verstand.
Video van de dag
Problemen bij het autorijden
Auto's en rijwegen zijn gebouwd voor de reflexen, behendigheid en visie van de gemiddelde bestuurder. Maar zoals opgemerkt door Caregivers Library, verliezen verouderde bestuurders uiteindelijk het vermogen om deze transportsystemen te gebruiken terwijl ze zijn ontworpen. De grootte van de bewegwijzering, de afstand van waarschuwingen tot gevaren, de grootte en helderheid van verlichte signalen en vele andere functies maken wegen minder geschikt voor oudere bestuurders.
Afstand tot openbaar vervoer
Studies gepubliceerd in het "Japanese Journal of Gerontology" documenteren het voortdurende probleem voor oudere niet-bestuurders van loopafstand naar openbaar vervoersystemen. Busroutes naar ouderenzorgfaciliteiten kunnen helpen, maar vooral in landelijke gebieden waar openbaar vervoer mogelijk niet toegankelijk is, kan isolatie ook de toegang tot taxi's of andere diensten voor transport beperken.
Inadequate Ingress
Openbaar vervoer, bijvoorbeeld bussen en treinen, kan een onhandig hoge instaptrede vereisen. "Knielende" bussen of uitschuifbare treden kunnen helpen. Transportstations kunnen ook tourniquet-obstakels presenteren.
Timing
Subway-auto's bevinden zich meestal op perronniveau, maar de duur van de deuropening kan te kort zijn voor langzaamlopers. Als een bejaarde persoon ervoor kiest om te lopen, kan de timing van het verkeerssignaal een probleem vormen als een groen licht te kort is om veilig oversteken mogelijk te maken, zoals gedocumenteerd in de Japanse studies.
Stappen versus Opritten
De meeste gemeenten hebben toegang tot rolstoelhellingen nodig voor oversteekplaatsen, openbare gebouwen en stations voor openbaar vervoer. Maar oude constructie, die ruimte op hellingen beperkt, en budgetbeperkingen maken deze oplossing minder dan universeel.
Planning
De Japanse onderzoekers ontdekten significante verschillen tussen de uren die ouderen willen vervoeren en het aantal uren dat massavervoer het meest beschikbaar is. Om zwaar verkeer op de stoep te vermijden, bijvoorbeeld wanneer van en naar busstations wordt gereden, vermijden veel ouderen spitsuren, maar openbare systemen verlagen vaak de service buiten kantooruren.
Aardrijkskunde en armoede
Onvermogen om te rijden, het meest voorkomende probleem van ouderenvervoer, maakt de geografie problematisch. Bij afwezigheid van huis-aan-huisbijstand door andere bestuurders, kunnen ouderen zelfs worden gestopt door lage heuvels die niet relevant zijn voor jongere mensen.Stedelijke en landelijke isolatie en het onvermogen om te betalen voor meerdere vervoerswijzen kunnen ouderen tot virtuele gevangenen in hun huizen maken.
Gefragmenteerde services
In een rapport aan het Congres gepresenteerd door de Amerikaanse Government Accounting Service, wordt een speciaal probleem voor oudere reizigers geïdentificeerd als fragmentatie of discoördinatie tussen vervoersdiensten. Het niet-coördineren van ophaal- en afleverroutes en -schema's, reisprijzen, toegankelijkheidsbarrières en andere problemen blijven problemen.
Last voor anderen
De Japanse gerontologieonderzoekers hebben één vervoersprobleem als zelfopgelegd aangemerkt: veel ouderen beseffen dat hun behoefte aan hulp in de loop van de tijd toeneemt en houden geen last meer van familie en vrienden. Sterke gezinsondersteuning, kerken en maatschappelijke groeperingen worden geïdentificeerd als mogelijke oplossingen.
Familieconflict
Terwijl dagelijks reizen door ouderen met de leeftijd zou kunnen afnemen, zou het ook kunnen toenemen als er meer medische zorg nodig is. Tegelijkertijd kunnen de transportbehoeften van de groeiende gezinnen en complexe schema's van hun kinderen in de loop van de tijd toenemen. Familie kan mogelijk niet, onwillig of ongeduldig worden met de transportproblemen van hun oudere leden.
