Feit: Automotive marketing draait om het merkimago. Hoe duurder het segment, hoe meer de aankoopbeslissing wordt beïnvloed door roeren diep in de kern in plaats van de hersenschors. Met andere woorden, stijl wordt meer dan elke andere factor de enige onderscheidende factor. Want laten we wel wezen: op het gebied van prestaties, comfort, veiligheid en betrouwbaarheid zijn alle moderne auto's min of meer gelijk (althans binnen hun competitieve segmenten).
Maar dat is ook waar de gevaren liggen: waarom een grote munt laten vallen op iets dat zo in je zelfbeeld is ingepakt als je het risico loopt een identiek embleem van zelfbeeld (letterlijk) om de hoek te zien? Zoek een kopie van de S-Klasse waarvoor u zojuist uw besparingen hebt geëlimineerd, en de geest wankelt, de wind verlaat uw zeilen langzaam. De oplossing is dus om over het hoofd gezien edelstenen te zoeken die niet bestemd zijn om volumeverkopers te worden. Zoals deze drie verdovers, bijvoorbeeld:
Alfa Romeo Guilia Quadrifoglio
Legacy-autofabrikant Alfa Romeo is al lang afwezig op de Amerikaanse markt (van 1995 tot 2008 heeft het bedrijf niet meer naar de Verenigde Staten geëxporteerd) en is daarmee een nichespeler met een lage naamsbekendheid. Jongere kopers hebben geen herinnering aan het merk, dus de meeste van hen zullen aangetrokken worden tot gevestigde Duitse en Japanse zekerheden. Maar voor degenen die bereid zijn om de sprong te wagen, zal de overtreffende Alfa niet teleurstellen, en zal bestuurders zeker verrassen met eersteklas prestaties en de aandacht trekken met unieke esthetiek.
BMW 8-serie M850i
BMW leidde de trend onder reguliere automakers die op maat gemaakte interieurafspraken, exterieur lakkleuren, exotische wielen en andere off-menu-aanvragen aanbieden die gegarandeerd zullen garanderen dat uw auto uniek is. En nu signaleert de nieuwe 8 de hoogwaardige verschuiving van het merk met nog meer premium modellen en grotere aanpassingsmogelijkheden.
Beschouw de 8 als een robuustere versie van de 6-serie, die ondanks grote looks en behoorlijke prestaties nooit een grote verkoper was. Verwacht hetzelfde voor de 8, vechtende juggernauts Mercedes S-Klasse, Porsche Panamera en Tesla Model S. De laatste daarvan verkoopt de eerste twee - evenals de BMW 6-serie en alle Cadillacs - gecombineerd. (Laat dat maar doordringen. Ze worden net zo gewoon als Camrys.) Om de vraag groot te houden, moet BMW zorgen voor een hoge restwaarde en exclusiviteit door de productie te beperken, dus de sensationele nieuwe 8-serie moet een vrij zeldzaam gezicht zijn.
Acura NSX
In een aflevering van South Park ("H * ll on Earth 2006", seizoen 10, aflevering 11), wordt het grote verjaardagsfeest van de duivel verwoest door een fout in de bakkerij, waar zijn verzoek om een cake in de vorm en grootte van een Ferrari arriveert in plaats daarvan als een Acura. Zoals Satan woedt, biedt een eenzame stem een stille troost: 'Acura's zijn aardig.'
" South Park punchline" vat min of meer de eeuwige tweederangs status van het merk samen. Maar Acura komt nergens in de buurt van het respect dat het vaak verdient. Een goed voorbeeld: de tweede generatie NSX.
Honda besefte maar al te goed dat het een overtreffende trap-machine nodig had om feeënstof over zijn merk te werpen. Iets minder dan stellair zou een grote tegenvaller zijn geweest. Volgens de meeste accounts hebben ze hun doel overtroffen, hoewel de auto onder de radar blijft. Voor degenen die de stenen willen oprollen in iets opzichtigs en unieks, levert de NSX echte supercar bonafide met geavanceerde technologie. Je moet gewoon in het reine komen met het feit dat het geen Ferrari is. Maar hey, ook niet de prijs.
Om meer verbazingwekkende geheimen te ontdekken over hoe je je beste leven kunt leiden, klik hier om ons te volgen op Instagram!