Je bent misschien een doorgewinterde flyer met onfeilbare strategieën voor het inpakken van een bovencompartiment, upgrades krijgen of een dutje doen wanneer je op kruishoogte gaat, maar zelfs de meest onverschrokken vliegtuigreizigers zijn vaak in het donker als het gaat om wat er echt gebeurt achter de scènes op vliegtuigen.
Waarom barsten vliegtuigbanden niet bij impact? Hoe gevaarlijk is het wanneer een vliegtuig een motor verliest? Is dat vliegtuigwater echt veilig om te drinken? Lees verder om antwoorden te vinden op uw brandende vragen over het vliegen in de vriendelijke hemel.
1 Sommige vliegtuigen kunnen meer dan vijf uur vliegen nadat een van hun motoren uit is.
Shutterstock
ETOPS - of uitgebreide dubbele operaties - is een aanduiding die de tijdsduur aangeeft waarnaar een tweemotorige vliegtuig veilig kan cruisen met één niet-werkende motor. In 2014 behaalde de Boeing 787 Dreamliner 330 minuten durende ETOPS-certificeringen, wat betekent dat hij veilig langer dan vijf uur op slechts één motor operationeel kan blijven voordat hij moet landen.
2 Als iemand sterft tijdens uw vlucht, kan zijn lichaam bij u in de cabine blijven.
Shutterstock
Hoewel je zou kunnen aannemen dat er een standaardprocedure is die moet worden gevolgd als een passagier halverwege de vlucht overlijdt, varieert wat er feitelijk gebeurt met je dierbaar vertrouwde stuurman sterk per luchtvaartmaatschappij en type vliegtuig. Hoewel bepaalde vliegtuigen, zoals de Airbus A340-500-vliegtuigen van Singapore Airlines, op een groot aantal vluchten zijn gebouwd met een speciale plaats om lichamen op te slaan, wordt de carrosserie op veel vluchten eenvoudig naar een achterste rij verplaatst en bedekt - behalve de kop - totdat medische professionals ter plaatse de overledene kunnen verzorgen.
3 In-flight zuurstofmaskers zijn niet bedoeld om de hele vlucht mee te gaan.
Shutterstock
Volgens een rapport van de Air Accident Investigation & Aviation Safety Board bieden die maskers in feite slechts 12 minuten ononderbroken luchtstroom op een 737. Gelukkig is dat meestal gewoon de hoeveelheid tijd die je vlucht nodig heeft om een veilige landingsplaats te vinden.
Piloten vallen tijdens het werk vaak in slaap.
Shutterstock
Dus wie vliegt er precies met je? Misschien niemand - tenminste voor delen van de vlucht. Volgens een rapport van de British Airline Pilots Association (BALPA) uit een groep van 500 ondervraagde piloten, gaf 43 procent toe dat ze per ongeluk in slaap was gevallen terwijl ze het vliegtuig bemannen, terwijl 31 procent toegaf dat ze wakker werden uit een dutje om hun co te vinden- piloot slapen ook.
5 Zwarte dozen zijn niet echt zwart.
Shutterstock
De zwarte doos, ook bekend als de Flight Data Recorder, is eigenlijk fel oranje geverfd. De hittebestendige verf die wordt gebruikt om de buitenkant van de dozen te coaten, heeft een highlighter-oranje tint, waardoor ze ook gemakkelijker te vinden zijn in geval van een ongeluk.
6 Vliegtuiglucht is aanzienlijk droger dan u op aarde zou ervaren.
Shutterstock
Hoewel de Mojave-woestijn in de westelijke Verenigde Staten vaak een vochtigheidsgraad tot 50 procent heeft, krijg je slechts een fractie van dat vocht aan boord van een vliegtuig. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie zweeft de luchtvochtigheid aan boord van uw gemiddelde vliegtuig zelfs onder de 20 procent.
7 Een Boeing 747 is zuiniger dan uw auto.
Shutterstock
De Boeing 747 verbrandt ongeveer 1 gallon brandstof per seconde, of 5 gallons per mijl. Omgekeerd geeft dit ons het cijfer van 0, 2 mijl per gallon brandstof. Dit is veel lager dan het brandstofverbruik van de gemiddelde auto, ongeveer 25 mijl per gallon. Maar gezien het aantal passagiers dat de 747 vervoert, is het veel efficiënter. Deze verdeling verklaart dat, omdat het vliegtuig ongeveer 500 mensen kan vervoeren, het eigenlijk 100 mijl per gallon per persoon krijgt.
8 Een kaper gaf ooit de controle over een vlucht voor bier op.
Shutterstock
In 1985 besloot een ex-gevangene die een Noorse Boeing 737 had gewapend met een pistool, af te zien van zijn plan zolang de politie hem maar één ding wilde geven: bier. Uiteindelijk landde het vliegtuig veilig op Fornebu Airport in Oslo, geen van de 115 passagiers aan boord raakte gewond en de kaper werd gearresteerd.
9 Een ingenieur ontwierp een vliegtuig met een afneembare cabine om passagiers te redden.
Shutterstock
In 2016 onthulde een Oekraïense luchtvaarttechnicus een systeem waarmee piloten de cabine van een vliegtuig konden uitwerpen in geval van een motorstoring. Na het uitwerpen zou de cabine parachutes inzetten om passagiers veilig op de grond te laten zakken. Maar het blijkt dat de meeste crashes niet gebeuren als gevolg van motorstoringen. Omdat problemen zich meestal voordoen tijdens het opstijgen en landen, zou dit voor de piloten weinig tijd overlaten om de cabine met succes uit te werpen en passagiers te redden. Een voor inspanning, hoewel!
10 De smerigste plaats in het vliegtuig is niet de badkamer.
Shutterstock
De smerigste plaats in een vliegtuig is namelijk die dienbladtafel waar je je maaltijd van eet. Volgens een studie uitgevoerd door TravelMath, boden tabellen 2155 kolonievormende bacterie-eenheden (CFU) per vierkante inch aan. Ter vergelijking: de knop om het toilet door te spoelen had slechts 265 CFU in dezelfde hoeveelheid ruimte.
11 Dode kippen worden tijdens veiligheidstests in vliegtuigstralen gegooid.
Shutterstock
Ja, deze ongelooflijk echte test wordt gedaan met een "kippenpistool" en als je de film Captain Phillips uit 2010 hebt gezien , weet je waarom. Maar voordat u luchtvaartexperts meldt bij PETA, weet dat de kippen die ze ontvangen al dood zijn. Luchtvaartmaatschappijen moeten ervoor zorgen dat hun voorruit piloten en passagiers kunnen beschermen in het zeer waarschijnlijke geval dat ze tegen een vogel botsen. Als je durft, kun je de test in actie (NSFW) zien.
12 Er zijn op elk moment duizenden vliegtuigen boven de Verenigde Staten.
Shutterstock
Hoewel je misschien af en toe een vliegtuig voorbij ziet vliegen, betekent dit niet dat de lucht er niet vol mee is. Volgens de FAA zijn er op elk moment 5000 vliegtuigen in de lucht boven de Verenigde Staten en vliegen er meer dan 8.000 over de hele wereld.
13 Start en landing zijn de gevaarlijkste tijden tijdens een vlucht.
Shutterstock
Volgens een rapport van Boeing vindt 13 procent van de dodelijke ongevallen plaats tijdens het opstijgen en de eerste klim van de vlucht, of de eerste drie minuten van een vlucht. De afdaling en landing, of de laatste acht minuten van de vlucht, zijn echter veel dodelijker, goed voor 48 procent van alle dodelijke ongevallen.
14 Het grootste vliegtuig ter wereld weegt bijna 600 ton.
Shutterstock
De Antonov An-225 heeft een indrukwekkend maximaal startgewicht van 591, 7 ton. Ter vergelijking: het maximale startgewicht van de Boeing 747-8F is 489.218 pond minder, op 347.091 ton.
15 De veiligste stoelen in een vliegtuig zijn die aan de achterkant van het vliegtuig.
Shutterstock
Volgens de door Time verzamelde crashgegevens was het sterftecijfer voor zitplaatsen in het achterste derde deel van een vliegtuig tijdens een crash 32 procent. Het midden van het vliegtuig was het minst veilig, met een sterftecijfer van 39 procent, terwijl de voorkant marginaal veiliger was met een sterftecijfer van 38 procent.
16 Je bent ongeveer 7 procent van de afstand tot de ruimte tijdens vluchten.
Shutterstock
Soms kan het voelen alsof je astronomisch hoog in de lucht bent als je in een vliegtuig zit. Het zal je misschien verbazen dat je eigenlijk maar 7 procent van de afstand bent die je nodig hebt om de ruimte in te gaan. Vliegtuigen kunnen veel hoger vliegen dan hun gemiddelde hoogte van 30.000, maar dat doen ze niet, want dat zou gezondheidsrisico's inhouden voor degenen binnen.
17 Vliegtuigen kunnen bliksem veroorzaken.
Shutterstock
Wanneer een vliegtuig door wolken passeert, kan de ontstane statica de ontwikkeling van bliksem stimuleren. Gelukkig, zelfs als je vliegtuig wordt geraakt, ben je waarschijnlijk redelijk veilig. Sinds 1967 is er geen bliksemgerelateerd vliegtuigongeluk meer geweest in de Verenigde Staten en toenemende veiligheidsmaatregelen hebben blikseminslagen minder gevaarlijk gemaakt voor passagiers dan ooit tevoren. Wanneer de bliksem een vliegtuig raakt, wordt de elektrische stroom gelijkmatig verdeeld over het geleidende aluminium interieur van het vliegtuig, terwijl aarding van de interne elektrische systemen van het vliegtuig overspanningen voorkomt die de functionaliteit kunnen verstoren.
18 Vliegtuigdekens worden niet altijd tussen passagiers gewassen.
Shutterstock
Als je erover denkt om je op te knappen onder een van die vliegtuigdekens, denk dan nog eens goed na. Volgens een rapport gepubliceerd in de Wall Street Journal , maken sommige luchtvaartmaatschappijen hun dekens zo vaak schoon als eens in de 30 dagen.
19 Een Boeing 747-tank kan 48.445 gallons brandstof bevatten.
Shutterstock
Dat is 17, 248 keer de hoeveelheid brandstof die in de gastank van een Dodge Ram-pick-up wordt gehouden. Niet al die brandstof wordt echter tijdens een enkele vlucht gebruikt - in feite gebruikt het vliegtuig slechts gemiddeld vijf liter brandstof per mijl, wat betekent dat een reis van 3450 mijl van New York naar Londen slechts ongeveer een derde van de totale brandstofcapaciteit van het vliegtuig.
20 Het dimmen van de lichten van het vliegtuig dient een doel voorbij slaap.
Shutterstock
Hoewel het leuk is om je voor te stellen dat luchtvaartmaatschappijen gewoon hopen dat je in een goede nachtrust kunt slapen, is dat niet precies de waarheid. Het dimmen van de lichten aan boord van een vliegtuig helpt de ogen van passagiers zich aan te passen aan het donker, een essentieel onderdeel om hen te helpen overleven in geval van een plotselinge nachtevacuatie.
21 Vliegtuiguitlaat doodt meer mensen dan vliegtuigcrashes.
Shutterstock
Volgens een studie van het Massachusetts Institute of Technology worden vliegtuigemissies jaarlijks gekoppeld aan 8.000 doden. Het aantal mensen dat is omgekomen bij vliegtuigongelukken? Minder dan 1.000.
22 Vliegtuigdeuren kunnen tijdens de vlucht niet echt opengaan.
Shutterstock
Hoewel veel mensen hebben geprobeerd de buitendeur naar een vliegtuig te openen tijdens de vlucht (alleen om later te worden gearresteerd), zou dit vrijwel onmogelijk zijn. De inwendige druk binnen het vliegtuig varieert van 4 tot 14 PSI, wat betekent dat, tenzij The Hulk of Thanos aan boord van uw vliegtuig ging, het onwaarschijnlijk is dat de deur kan worden geopend.
23 Alle piloten die internationaal vliegen, moeten minimaal een beetje Engels kennen.
Shutterstock
Engels is misschien niet de officiële taal van de Verenigde Staten, maar het is de taal van vliegreizen. In 2003 introduceerde de International Civil Aviation Association nieuwe eisen aan het Verdrag van Chicago, waarin werd bepaald dat alle piloten die internationaal vliegen vaardig moeten zijn in het zogenaamde Engels van de luchtvaart om mogelijk fatale communicatiefouten te voorkomen.
24 Een laserpointer op een vliegtuig richten is een ernstige misdaad.
Shutterstock
Maak je huisdieren helemaal gek met een laserpointer, maar richt die irritante rode stip nooit op een vliegtuig. Volgens 18 US Code Section 39A, als je een laserpointer op een vliegtuig of zijn vliegroute richt, kun je tot vijf jaar gevangenisstraf genieten om na te denken over wat je hebt gedaan.
25 's Werelds oudste luchtvaartmaatschappij wordt 100 in 2019.
Shutterstock
De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM heeft het langste continu werkende record ter wereld. De vliegtuigen van de in Amsterdam gevestigde luchtvaartmaatschappij zijn sinds 1919 aan het stijgen en landen.
26 vliegtuigbadkamers kunnen van buitenaf worden geopend.
Shutterstock
Als je die vergrendeling in de badkamer omdraait waardoor het deurbord "bezet" wordt, kun je misschien wat privacy hebben, maar er is een eenvoudige manier voor het vluchtpersoneel om binnen te komen als dat nodig is. Onder dat toiletbord zit een schakelaar waarmee het cockpitpersoneel de deur kan openen als ze zich zorgen maken over uw veiligheid of die van andere passagiers.
27 Eén luchtvaartmaatschappij heeft geen dodelijke ongevallen gehad.
Shutterstock
Ondanks dat het al bijna een eeuw bestaat, heeft de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas nooit een dodelijk ongeluk gehad met een van haar commerciële vliegtuigen.
28 Er is 140 mijl aan bedrading in een Boeing 747.
Shutterstock
Volgens een rapport van technologiebedrijf Tyco Electronics, dat draadconnectoren voor de luchtvaartindustrie produceert, kan een 747 750.000 voet of 140 mijl draad erin bevatten, met een gewicht van ongeveer 3.500 pond in totaal.
29 American Airlines bespaarde $ 40.000 door één ingrediënt uit maaltijden te snijden.
Shutterstock
Bij een poging om in de jaren tachtig kosten te besparen, ontdekte American Airlines dat het verwijderen van slechts één artikel uit de maaltijden van passagiers voldoende zou zijn. Door eenvoudigweg slechts één olijven uit de salades te halen die tijdens de vlucht werden geserveerd, bespaarde de luchtvaartmaatschappij maar liefst $ 40.000 in de loop van een jaar.
30 Vliegtuigwater zit vol met bacteriën.
Shutterstock
Misschien wilt u het extra geld opruimen voor een belachelijk dure fles water op de luchthaven. Een rapport van de Wall Street Journal onthult dat bacteriën, waaronder salmonella en staphylococcus, werden aangetroffen in vliegtuigwater, naast insecteneieren. Een ander onderzoek uitgevoerd aan de Universiteit van Limerick vond 37 verschillende bacteriesoorten in vliegtuigwater, met lange-afstandsvluchten met een slechtere waterkwaliteit dan hun tegenhangers op korte afstand.
31 Sommige van de dodelijkste crashes gebeuren wanneer vliegtuigen veilig op de grond zijn.
Shutterstock
In 1977 vond de dodelijkste crash in de geschiedenis van de luchtvaart plaats op de grond. Pan Am Flight 1736 en KLM Flight 4805, beide Boeing 747's, botsten op elkaar in Tenerife. Echter, zoals CBS News meldt, was het op zich geen fout van beide piloten - weinig mist maakte het zicht slecht en de start- en landingsbanen van de luchthaven waren overvol, waardoor de twee vliegtuigen met elkaar in botsing kwamen en 583 passagiers en bemanningsleden omkwamen in de resulterend vuur.
32 Piloten en co-piloten eten verschillende maaltijden tijdens een vlucht.
Shutterstock
Hoewel het slechts een harde en snelle regel is voor bepaalde luchtvaartmaatschappijen, meldt Travel + Leisure dat de meeste piloten en co-piloten niet hetzelfde eten voor het diner. Op deze manier, als het voedsel besmet is en de ene piloot ziek wordt, moet de andere toch het vliegtuig kunnen besturen.
33 De duurste First Class-stoel kost meer dan $ 30.000.
Shutterstock
Het Etihad Airways First-appartement - een privékamer met een bed, fauteuil, make-upspiegel en make-upspiegel en een douche aan boord - kan u gemakkelijk meer dan $ 30.000 opleveren voor een retourtje van New York naar Dubai.
34 Je smaakpapillen veranderen tijdens de vlucht.
Shutterstock
Goed nieuws voor diegenen die vliegtuigmaaltijden niet bijzonder smakelijk vinden: je proeft niet zoveel als je zou denken. Volgens de mensen van JetBlue maken het verschil in luchtdruk en de lage luchtvochtigheid in de cabine van een vliegtuig het moeilijker voor uw smaakpapillen om zoete en zoute smaken te registreren.
35 Reizen per vliegtuig is de veiligste manier om rond te reizen.
Shutterstock
Reizen per vliegtuig is uiterst veilig - en wordt elk jaar veiliger. In 2017 waren er nul sterfgevallen als gevolg van ongevallen met commerciële vliegtuigen. Ter vergelijking: in hetzelfde jaar stierven 40.100 mensen alleen al in de Verenigde Staten aan auto-ongelukken.
36 De geluidsbarrière werd in 1947 doorbroken.
Alamy
Pilot Chuck Yeager verbaasde de wereld met zijn recordbrekende vliegvaardigheden. Deze dierenarts van de Amerikaanse luchtmacht leerde vliegen als jachtpiloot tijdens de Tweede Wereldoorlog. Met de Bell X-1 raketstraal vloog hij sneller dan de snelheid van het geluid - 662 mijl per uur op 40.000 voet. Later in zijn leven voegde hij nog een ongelooflijke prestatie toe aan zijn enorm indrukwekkende CV: veteranen van de US Air Force trainen om astronaut te worden.
37 Sandra Bullock en ongeveer 2 miljoen andere Amerikanen hebben aviofobie.
Shutterstock
Hoewel ongevallen zeer zeldzaam zijn, lijdt 6, 5 procent van de Amerikanen aan aviofobie of vliegangst. Als je bang bent om in een vliegtuig te stappen, zit je in goed gezelschap - zelfs beroemdheden zoals Sandra Bullock zijn gegrepen door deze gemeenschappelijke angst. De Gravity- ster zei ooit dat ze 'dodelijk bang is om te vliegen'. De Angst en Depressie Vereniging van Amerika zegt dat de meeste van deze stress voortkomt uit het totale verlies van controle of mogelijk het gevoel gevangen te zijn.
38 langeafstandsvluchten hebben geheime slaapkamers en een badkamer voor stewardessen.
Shutterstock
Als stewardessen werken aan langeafstandsvluchten - die tot 12 uur kunnen duren - hebben ze tijd nodig om goed te rusten. Dus luchtvaartmaatschappijen hebben geheime slaapvertrekken geïnstalleerd boven de hoofdcabine met zeven of acht bedden, en af en toe ook een aparte badkamer. Ze kunnen ook genieten van entertainment tijdens de vlucht in deze geheime kamers. Dat is hoe ze hun vrolijke houding op die lange vluchten kunnen handhaven.
39 Het kleinste vliegtuig ter wereld weegt slechts 358, 8 pond.
Alamy
De Bede BD-5 microjet weegt bijna 360 pond (minder dan 400.000 Amerikanen) en heeft een spanwijdte van slechts 14, 5 voet. Hoewel minuscuul, kan deze jet snelheden bereiken van meer dan 300 mijl per uur, wat iets minder is dan de helft van de snelheid van het geluid.
40 Het langste militaire vliegtuig is zes verdiepingen lang.
Alamy
De gigantische C-5 van het Amerikaanse leger heeft een spanwijdte van 222, 8 voet, waarbij elke vleugel de lengte van een basketbalveld meet. Volgens , "het vliegtuig staat 65 voet lang, het equivalent van een zes en een half verdiepingen tellend gebouw." Het kan ook meer dan 250 miljoen pond en 350 passagiers vervoeren, zelfs met apparatuur aan boord. Het is zo groot dat veel luchtmachtbases grote gaten in hangaardeuren hebben moeten maken om het binnen te houden… nou ja, het meeste is dat - het uiteinde steekt nog steeds uit.
41 Turbulentie is de belangrijkste oorzaak van niet-dodelijke vliegtuigverwondingen.
Shutterstock
Er is een reden waarom je het teken van de veiligheidsgordel altijd moet respecteren. Volgens de Federal Aviation Administration hadden Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen tussen 1980 en 2008 234 turbulentie-ongelukken, resulterend in 298 ernstig gewonden en drie dodelijke slachtoffers. Twee van de drie dodelijke slachtoffers werden bevestigd als passagiers die geen veiligheidsgordel droegen toen het teken van de veiligheidsgordel was aangebracht Opgewonden. Knikken is misschien niet 'de wet' in de lucht, maar het is zeker de moeite waard om uw veiligheid te bewaren.
42 Wonen in een vliegroute kan uw hart schaden.
Shutterstock
Hoewel gewone luchtreizigers zich kunnen voorstellen dat ze het leuk vinden om dicht bij de luchthaven te wonen die ze vaak bezoeken, zou een leven onder een vliegroute je leven kunnen verkorten. Volgens een studie uit 2010 gepubliceerd in Epidemiology , hadden personen die regelmatig werden blootgesteld aan geluid boven de 60 decibel - zoals het geluid van een vliegtuig boven het hoofd - een 30 procent groter risico om te overlijden aan een hartaanval dan personen die doorgaans worden blootgesteld aan geluidsniveaus onder 45 decibel. Over een periode van 15 jaar die onder een vliegroute woonden, was dat risico 50 procent hoger.
43 Het snelste commerciële vliegtuig vloog met tweemaal de snelheid van het geluid.
Shutterstock
De Concorde, die van 1976 tot 2003 continu vluchten aanbood, reed met tweemaal de snelheid van het geluid. In feite brak de supersonische jet, die snelheden tot 1.354 mijl per uur kon bereiken, ook een aantal wereldrecords voor zijn snelheid, in één geval het record verdienend voor de snelste transatlantische vlucht toen het passagiers vervoerde van JFK in New York naar Heathrow Airport in Londen in slechts 2 uur, 52 minuten en 59 seconden.
44 Vliegtuigbanden zijn opgepompt tot ongeveer zes keer de PSI van autobanden.
Shutterstock / voylodyon
De echte reden waarom vliegtuigbanden zelden knallen, hoewel ze een enorme hoeveelheid gewicht dragen? Het is niet alleen hun dikte die bijdraagt aan hun kracht onder druk. Volgens een Wired- rapport worden vliegtuigbanden gepompt tot ongeveer 200 psi - ongeveer zes keer de psi van een gemiddelde autoband. Volgens een experiment dat is vastgelegd door National Geographic , kunnen de banden van een Boeing 737 meer dan 900 psi weerstaan voordat ze barsten.
45 Er zijn temperaturen te koud om in te vliegen.
Shutterstock / Markik
Terwijl de buitenkant van een vliegtuig -60 graden Fahrenheit kan bereiken wanneer het op 35.000 voet vaart, kunnen vergelijkbare grondtemperaturen een vliegtuig in zijn sporen stoppen. In 2014, toen de temperatuur ongeveer -47 graden Fahrenheit bereikte op Igarka Airport in Rusland, bevroor het landingsgestelonderbrekingssysteem van een Tupelov-134-jet eigenlijk, waardoor passagiers hun best deden om te helpen: ze stapten daadwerkelijk uit om het 61.640-pond te duwen vlak.
