Het is een passend moment om terug te blikken op een bepaalde gouden eeuw van de autokunst. Nee, ik heb het niet over de jaren 60. Ik heb het over de jaren 90. Ja, het tijdperk dat ons boybands gaf, "Beverly Hills 90210, " en de Geo Metro.
Geloof het of niet, dat decennium heeft ons een aantal echt memorabele ritten gegeven die te vaak over het hoofd worden gezien. En, zoals nu, dingen als ontwerp, kracht en de spanning van het rijden waren in opkomst, de economie schopte en Nirvana regeerde de ether. (OK, Nirvana is misschien niet meer in de buurt, maar we hebben wel de Foo Fighters.)
Hoewel het moeilijk is om te zeggen dat al deze auto's solide investeringen zouden doen, bieden ze allemaal een unieke ervaring en de zekerheid dat je niet opgaat in het verkeer. (Wees gewoon voorbereid met een goed verhaal elke keer dat je stopt om te tanken.) En als je op zoek bent naar een nieuwe set wielen, mis dan onze verzameling van de beste nieuwe auto's die alles behalve subtiel zijn.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Niemand minder dan Richard Hammond, de voormalige gastheer van 'Top Gear', heeft eens gemerkt dat de Corrado 'een soort klassieker was die in de vleugels stond te wachten… Ik vind het echt heel bijzonder… het resultaat is fantastisch.'
Inderdaad, lof voor de sexy driedeurs 2 + 2 hatchback. Beschouwd als een van de best hanterende, snelste auto's van zijn tijd, is de VR6 degene met zijn sonische, 179 pk krachtige en toonaangevende V6. Een echte bestuurdersauto, het uitgebalanceerde chassis en de onberispelijke stuurrespons zijn nog indrukwekkender vanaf een platform met voorwielaandrijving, ongeëvenaard na tien jaar. Het had een handige elektronische spoiler die automatisch op snelheid omhoog en omlaag ging. En dan is er nog de styling: helder, doelgericht, elegant. Prachtig ouder wordend, krijgt het respect met de Zuid-Cal-menigte. 'Genoeg gezegd. Beschouwd als duur in zijn tijd, kun je de jouwe krijgen voor slechts $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Spirituele voorouder van de legendarische Datsun 240Z uit de jaren 1970, de 300ZX was het op een na meest succesvolle ontwerp van Nissan. Het project was kieskeurig en mooi geproportioneerd en was het moonshot van de Japanse autofabrikant, gericht op het verbeteren van de prestatiebenchmarks Porsche 944 en Corvette C4. Bij de meeste maatregelen is het gelukt. Twin-turbo's leverden 300 paarden (vergelijkbaar met een Ferrari 348), wat nieuwswaardig was toen de auto in 1989 werd gelanceerd. Het had geavanceerde technologie zoals vierwielbesturing, alles voor ongeveer $ 30, een geweldig koopje. Autoweek noemde het 'de meest grondig moderne sportwagen ter wereld' toen het in 1989 werd geïntroduceerd. Tegen het midden van de jaren negentig was het zoveel beter, hoewel het terrein begon te verliezen aan nieuwere concurrenten. Qua design, het is goed verouderd, een sterk contrapunt met de momenteel overbelaste line-up van Nissan. Waarden stijgen, langzaam maar gestaag. Onderhoud voor turbo's uit die tijd veroorzaakt migraine. Als je dat kunt trotseren, verwacht dan dat je slechts tussen $ 4.800 tot $ 17.000 betaalt voor een slanke, sensuele droomauto.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Unapologically bombastisch, de Dodge Viper geeft de middelvinger aan matiging. Ruw en onbeleefd, het werd geboren uit uitdagendheid door ware gelovigen in Chrysler tijdens de donkerste dagen van het bedrijf toen het vooral bekend was om K-auto's, minibusjes en Neons. Je zou kunnen stellen dat ze misschien te veel hebben gecompenseerd. Dat was helemaal het punt. Ontwikkeld met behulp van Lamborghini, was het kloppende hart van de originele 8-liter V10 gebaseerd op een enorme vrachtwagenmotor, aangepast tot 400 pk en een brutale 465 lb.-ft koppel - echt indrukwekkende aantallen in 1991. Eind jaren negentig modellen hebben meer verfijningen in styling, engineering en rijeigenschappen. Handgemaakt in de stad Detroit, Vipers in goede staat hebben hun waarde goed behouden, maar de prijzen lopen uiteen afhankelijk van de staat en de kilometerstand. Een goed onderhouden eerste gen-auto kan nog steeds ten noorden van $ 49k halen. Niet slecht voor een compromisloze, volledig Amerikaanse klassieker.
7 BMW 850i (1989-1999)
Met iets meer dan 7.000 verkocht in Noord-Amerika gedurende zeven jaar, zijn waarnemingen van 8-serie Bimmers zeldzaam. Ondanks dat het een technologische tour-de-force was met veel primeurs in de industrie, was het geen grote hit voor BMW. Het was doordrenkt met onberispelijk vakmanschap en het bezit ervan vandaag is voor de fiscaal stout, omdat onderhouds- en reparatiekosten enorm kunnen zijn. Als dat niet genoeg is om je te ontmoedigen, zijn de beloningen het rondscharrelen in een van de meest drop-dead prachtige auto's van de afgelopen 25 jaar. Sexy, lenig en mild agressief volgens de normen van vandaag. Een grootse tourer wilde de Autobahn urenlang op hoge snelheid sprinten, die vorstelijke 5-liter V-12-krachtbron naadloos aansloeg. (Er was ook een 4-liter V-8 beschikbaar, maar waarom zou je dat doen?) Hoewel het je misschien wordt vergeven dat je meer verwacht voor $ 130.000 in 2017 dat je water geeft. In werkelijkheid was de 850, met slechts 300 pk zwaar, en miste het dat bepaalde weggevoelige chauffeurs van auto's met schroefaanduiding hadden verwacht. Toch is zijn wenselijkheidsfactor niet in de hitlijsten, maar wees bereid om afstand te doen van een stapel benjamins, omdat deze niet alleen hun waarde behouden, maar ook klimmen. Ga voor modellen van later jaar en verwacht meer dan $ 85k te betalen voor een 1994 of nieuwer.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Mazda RX-serie geniet een cultstatus, die je als eigenaar nooit wilt missen voor het toevoegen van nog meer zoom aan je zoom-zoom. De derde generatie FD met geforceerde injectie is een symbool van toewijding, omdat niets over het bezit ervan eenvoudig of logisch zal zijn; je bezit het omdat het een uitdaging is en wanneer de sterren op één lijn komen, die prachtige - en wispelturige - roterende motor met 7000 tpm uitwissen terwijl je canyon-linten uitsnijdt, zijn jij en je auto één. Een zeer degelijke sportwagen, het is licht, behendig, responsief, elementair, zoals God het bedoelde. Prachtig ontworpen, de lay-out van de voor- / middenmotor, achteraandrijving zorgt voor een 50/50 gewichtsverdeling, cruciaal voor zijn evenwichtige, verfijnde handling. Twin turbo's motiveren zijn 276 galopperende paarden, hoewel RX-7's eenvoudig kunnen worden opgewaardeerd tot meer dan 500 pk. Op minder dan 3.000 pond dat verklaarde gigantische moordenaar. Verfrissend eenvoudig voor de ogen, het is een tabula rasa voor personalisatie. Omdat je geen RX-7 zou overwegen als je geen hopeloze knutselaar was. Sla olie van goede kwaliteit in. Als je er een vindt die niet al te erg wordt misbruikt voor minder dan 20 mille, neem het dan.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Het brakke water tussen Sting Rays van vóór '67 en de nieuwste C7-generatie Corvettes lokt meestal geeuwen uit. Tussendoor klopt het hart van een roofdier, een prachtige iteratie van wat anders een niet-indrukwekkende auto was. In 1986 werkte General Motors samen met de Britse autofabrikant Lotus om 's werelds snelste productieauto te ontwikkelen. De resulterende op maat gemaakte LT5-motor plaatste de ZR1 'Vette ongeveer een van' s werelds topprestatiemachines rond 1990. De eerste en enige niet-duwstang 'Vette-motor tot op heden, het is een 375 pk brandblusser met een topsnelheid van 180 met nul tot 60 in 4, 3 seconden bij 7.200 tpm. In 1993 werd de output verhoogd tot 405 pk, wat bijdroeg aan de verbluffende allround mogelijkheden. Gemakkelijk te vergelijken met elite Europese supercars uit de late twintigste eeuw, het blijft de beste waarde van een Corvette. Het optiepakket ZR1 voegde in 1990 $ 27.000 toe aan de basisprijs van $ 32.000, toen nog gek geld. Er werden slechts 6.939 ZR1's gebouwd, wat de status van een collectible verzekerde, hoewel de markt nog niet is ingehaald. De LT5-motor wordt als onverwoestbaar beschouwd, zoals vele duurrecords zullen bevestigen. Onderhoudskosten zijn veel lager dan de meeste andere sneeuwvlokken in zijn klasse. Een van de mooiste auto's van zijn tijd, ze hebben tussen de $ 20.000 en $ 40.000 opgehaald.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Bedoeld als de vervanging van de eerbiedwaardige Porsche 911 in de late jaren 1970, ging de 928 groot voor zijn laatste act. Terwijl de markt opwarmt voor deze late modellen en meer dan $ 100.000 bereikt - meer dan wanneer nieuw - is het niet te laat om in te springen. De prijzen zullen zeker stijgen omdat slechts 406 van deze unieke, stijlvolle en krachtige Grand Touring-auto's waren Stateside verzonden. Reken op duur onderhoud, maar met 17 jaar verfijning had Porsche de tijd om het uit te zoeken, dus betrouwbaarheid is geen groot probleem. Onder die slanke kap leeft een V8-juweel van 5, 4 liter met een vermogen van 350 pk tot snelheden van meer dan 170 km / u. Zijn stijl kan polariserend zijn, hoewel zijn aanhangers geloven dat het een van de mooiste auto's ooit is. Dat is misschien een stuk, maar er bestaat geen twijfel over dat het een bepaald iets bezit. Nog indrukwekkender in het vlees, diep en diep gehurkt in een dreigende hurken, heeft de spirituele voorouder van de Panamera een eigen erfenis.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Er was eens een wandeling langs de wilde kant en bouwde een van de meest ambitieuze en onderschatte auto's ooit. De SVX was Subaru's eerste en laatste poging tot een hoogwaardige, high-tech luxecoupé. Het is fascinerend op een Edsel-manier. Met slechts 14.257 verkocht in Amerika over een periode van vijf jaar, pakte het bedrijf een coole hit van $ 75 miljoen. Misschien te zijn tijd ver vooruit, stopte de prijs kopers in hun sporen, kostte acht tot elf duizend meer dan iemand had verwacht te betalen voor een Subaru (meer dan $ 42.000 in dollars van vandaag). Ondanks een formidabele aanwezigheid op straat en een snelle uitstraling, was het ongebruikelijke ontwerp, vooral de rare, ruimtetijdsvensters, een zware verkoop. Maar je moet zijn wang bewonderen, een visie op hi-tech uit de jaren 90, compleet met vierwielbesturing gekoppeld aan een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem, het was enigszins geavanceerd. De lage luchtweerstandscoëfficiënt van het lichaam voorspelde het groeiende belang van aerodynamica. De prestaties waren redelijk met een 3, 3 liter, 230 pk platte zes was geen traag. De SVX is overtuigend in zijn zeldzaamheid en tijdcapsulekwaliteit, een kijkje in het optimisme en de blauwe hemel van het pre-internettijdperk. Zoek er een voor minder dan $ 10.000 en denk na over wat mogelijk was.
2 Acura NSX (1990-1995)
Een bonafide supercar, de NSX had grote ambities als wereldklopper en zette zijn vizier op het steigerende paard uit Italië met de bedoeling Ferrari-prestaties te matchen met Honda-betrouwbaarheid. Laat het record aantonen dat het op deze score zijn doel heeft bereikt. De originele NSX-modellen krijgen veel respect, en met goede reden. Honda gooide alles wat het had in dit project, met geavanceerde engineering- en productieprocessen, en niet te vergeten een speciaal gebouwde fabriek. Het uitgebreide gebruik van lichtgewicht aluminium carrosseriepanelen, chassis, ophanging en mechanische componenten was ver vooruit op de curve. Styling werd uitgevoerd door première Italiaanse carrozzeria Pininfarina, het ontwerphuis dat verantwoordelijk is voor de meeste moderne Ferrari's. Aangedreven door een natuurlijk-aspirated six-banger goed voor 270 pk, sensaties en geneugten. De lay-out van de achterste middenmotor / achteraandrijving bereikte het doel van supercar rijdynamiek. Styling op de eerdere modellen kan een beetje Flash Gordon lijken, hoewel niemand dat erg vindt. Als een halo-auto voor het jonge Acura-merk, amper vier jaar oud bij de lancering, was het een ongekwalificeerde hit en kreeg het een erfenis voor een niet-geteste naam. High-kilometers, begin jaren 90 auto's commando nog steeds meer dan $ 40.000. Honda heeft het goed.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
We moeten John DeLorean bedanken voor het briljante idee van het laten vallen van een honkin 'V8 in een mild gemanierde middelgrote auto zoals de Pontiac Tempest, in het proces van het creëren van de GTO en het aansteken van de spierauto-oorlogen. Jaren later dacht iemand in Stuttgart diezelfde formule toe te passen op de basismodel sedan van de E-Klasse. Hoewel het in dit geval waarschijnlijk meer een reactie was op hun Duitse rivalen aan de andere kant van het Zwarte Woud die succes hadden geboekt met de M5, zelf een hopped-up 5-serie sedan. Anders dan de gemene GTO waren de Duitsers echter de spreekwoordelijke wolven in schaapskleren. Alleen de slimme waarnemer zou de subtiele verschillen in heimelijke sedans opmerken die niet verraadden wat er schuil ging achter al die bescheidenheid. De 500 E, later de E500, is zeer inbaar en gewild, maar niet buiten bereik. Ontwikkeld met Porsche, gebouwd als een tank en leent een 5-liter V8 van de 500SL sport tourer, die 326 paarden levert. Niets voor 60 voor het bijna 4.000 pond beest is minder dan 6 seconden. Met de hand gebouwd in beperkte aantallen, het is een echte klassieker om dagelijks te bezitten en te ervaren. De gemiddelde prijs voor een goed onderhouden, redelijk lage kilometerstand ligt in het bereik van $ 40.000.
Lees dit volgende
De 20 beste creditcardaanbiedingen op dit moment
Duizelingwekkende aanmeldbonussen, nul-rente JKP's en extra grote bedragen voor cash-back en reispunten - hier zijn de creditcardaanbiedingen die bijna te mooi klinken om waar te zijn.
Waarom echte mannen contant geld meenemen
Het is alsof je een derde bal hebt.
De nieuwste Mercedes-Benz: een jacht
De enige vraag die we hebben over het nieuwe jacht van Mercedes-Benz: wat duurde zo lang?
De gids van de slimme man om nagemaakte wijn te spotten
Die $ 2.000 fles Bourdeaux is misschien $ 20 waard. Zo weet je zeker dat het echt is.
De 5 beste lichte rode wijnen voor het verlengen van uw zomer
Laat september niet een moordenaarsfeest verpesten.
Waarom regeren Valedictorians niet over de wereld?
Rechte A's maken geen miljonairs. Ze maken middenmanagers.
De beste manier om wijn te openen zonder kurkentrekker
Laat nooit de goede tijden eindigen, want u mist hulpmiddelen.
